В ОАО «РЖД» ранее указывали, что контейнерные перевозки к 2015-му могут вырасти на 10%. Недавно прогноз был снижен до 8,8%. Статистика текущего года подтверждает обоснованность такой коррекции. По данным информационного центра РЖД, контейнерные перевозки, если считать по количеству доставленных стальных «ящиков», в I полугодии 2013 года увеличились всего на 2,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Положительный результат был достигнут за счет существенного роста импортных перевозок (+13,3%).
Если брать перевозки контейнеров не в штуках (приведенных к эквиваленту 20-футового контейнера – TEU), а в объемах (в тоннах), то картина получается несколько иная. Дело в том, что в первом случае в железнодорожную статистику включаются транспортировки груженых и порожних контейнеров, а во втором случае порожняк не учитывается. И в таком случае за тот же период железнодорожные контейнерные перевозки не только не выросли, а, наоборот, уменьшились на 0,3%.
Это может означать изменение структуры перевозок. Например, в холдинге «Транссертико» и экспедиторской компании «Транко» полагают, что рынок сейчас весьма подвижный. Логистические цепочки часто корректируются. Может меняться и номенклатура грузов в контейнерах. Однако эти процессы не настолько глубоки, чтобы привести к существенным переменам при оценке перевозок в тоннах. Во всяком случае, в Национальной ассоциации транспортников России (НАТР) глубоких коррекций на рынке контейнерных перевозок, доставляемых как железнодорожным, так и автомобильным транспортом, не зафиксировали.
Остается другое объяснение слишком сильному разночтению динамики перевозок контейнерах в штуках и тоннах: в нынешнем году на сети РЖД увеличились перевозки порожних контейнеров. И на это указывают некоторые эксперты. Они утверждают, что доля перевозок в контейнерах без загрузки на обратном пути увеличилась. И этот момент как раз и отразила статистика.
Правда, проблему с поиском обратной загрузки нельзя назвать фатальной. Как полагает инженер отдела внешнеторговых перевозок ОАО «Институт экономики и развития транспорта» (ИЭРТ) Роман Мартышкин, до конца 2013 года российские железные дороги могут и увеличить объемы перевозок контейнеров. Ведь по итогам июля 2013-го, погрузка контейнеров в TEU выросла на 5,7% к аналогичному месяцу прошлого года.
Для дальнейшего ускорения роста достаточно немного изменить условия предоставления контейнерных сервисов, создать более благоприятные условия для перевозок 40-футовых морских контейнеров и улучшить логистику перевозок. Кроме того, на рынке появился новый игрок – Объединенная транспортно-логистическая компания, одна задач которой ставится привлечь дополнительные контейнерные потоки на сеть железных дорог. Причем, суда по заявлениям ОТЛК, у компании обширные планы и она намерена заняться их реализацией уже в ближайшее время.
Наконец, эксперты обращают внимание на достаточно высокие темпы морских перевозок контейнеров, поступающих через российские морские порты. Они могут стать драйвером и для железнодорожных перевозок. Руководство «ТрансКонтейнера» также отметило, что в долгосрочной перспективе на российском рынке железнодорожных контейнерных перевозок сохранится потенциал для устойчивого роста: это будет обусловлено экономическим развитием, потребительским спросом и возможностями для повышения контейнеризации перевозок.

Источник: ТКС.РУ